一、CIC：Container Inbalance Charge 集裝箱不平衡附加費

什么是集裝箱失衡附加費

集裝箱失衡附加費（CIC）指的是旺季過后由于中國出口量巨大，所以集裝箱很缺，國外要大量返運集裝箱回中國 占用一部分的艙位，這部分艙位的費用，是船公司承擔(dān)的，船公司為了減少損失，提出了CIC附加費，為客戶收取。

集裝箱失衡附加費的產(chǎn)生原因

1、世界各班輪航線貨物運輸?shù)募竟?jié)性變化導(dǎo)致貨流量不平衡

西方國家通常在年初是貨物運輸?shù)牡荆奈逶路菹淞恐饾u上升，貿(mào)易額數(shù)量開始增多，到圣誕節(jié)前又會引來貿(mào)易額增多的一個小高潮。

2、航線兩端國家或地區(qū)的貿(mào)易額不平衡

中國等東亞國家出口到歐洲的貨物遠多于從歐洲進口到中國等東亞地區(qū)的貨物，遠東北美航線也同樣存在類似顯著的問題。

3、進出口貨物種類和性質(zhì)的差異以及運費、裝卸費標(biāo)準的不同，也造成了進出口集裝箱不平衡

如船公司已相繼開始對東南亞線征收CIC費用，由于中國出口到東南亞的貨物多，從東南亞進口到中國的貨物少，即船公司從中國出運到東南亞各港口的重箱多，從東南亞運回中國的重箱少，也就是集裝箱失衡了，有很多空箱需要從東南亞運回中國，船公司的營運成本自然就要增加，而船公司又把這筆成本轉(zhuǎn)嫁到貨主頭上，于是就產(chǎn)生了CIC。但各船公司執(zhí)行和啟用征收CIC費用的日期不盡相同。目前一般CIC費用的征收標(biāo)準為RMB300/TEU。

二、EBS：Emergency Bunker Surcharge 緊急燃油附加費

EBS是Emergency Bunker Surcharge的簡稱，意為緊急燃油附加費。EBS屬于海運費的一個附加費，和海運費一樣一般用美金結(jié)算。如果是FOB條款，這個費用應(yīng)該由收貨方承擔(dān)，而不是發(fā)貨方承擔(dān)，因為EBS不屬于FOB當(dāng)?shù)刭M用。這個費用可以到付，也可以預(yù)付。

EBS一般是在國際原油價格快速攀升，船公司覺得超過了自己的承受能力，由于行情不旺又不方便及時上漲海運費的情況下，為了彌補快速上漲的成本，而臨時加收的一個附加費。

根據(jù)不同時期、不同目的港、不同的船公司，收費標(biāo)準可能不同。一般根據(jù)國際原油價格的波動情況進行調(diào)整，也有可能沒收多久就取消。

三、IAP（印度尼西亞）：Indonesia Additional/Premium Surcharges 印度尼西亞港口附加費

IAP：Indonesia Additional/Premium Surcharges 印尼港口附加費。用于去往印度尼西亞航線。

四、PCS：Port Congestion Surcharge 港口擁擠附加費

1、什么是港口擁擠附加費

港口擁擠附加費又稱擁擠港附加費，是指由于卸貨港口擁擠，船到港后長時間停泊，等待卸貨碼頭而延長船期，增加船公司的營運成本而向貨方收取的附加費。

2、港口擁擠附加費的原因

港口擁擠附加費的規(guī)定是為了避免因港口擁擠，影響船舶周轉(zhuǎn)速度而給船公司造成船期損失。一般在合同中應(yīng)訂明：“如發(fā)生船舶征收港口擁擠附加費時，由××負擔(dān)；并應(yīng)在有關(guān)信用證內(nèi)規(guī)定此點，其金額憑證明可超支?！?br />
3、港口擁擠附加費的收取

港口擁擠附加費是一種臨時性的附加費，其變動性很大，它隨著港口擁擠程度的變化而調(diào)整；如果港口恢復(fù)正常，則該項附加費即隨之而取銷。如果在預(yù)付運費中已收取港口擁擠附加費，則不論卸貨港擁擠情況如何，已收取的港口擁擠附加費不予退補。

五、WARS：War Surcharge 戰(zhàn)爭附加費

貨物如加保了戰(zhàn)爭險附加費用，則對因戰(zhàn)爭險后果所引起的附加費用，由保險公司予以負責(zé)。它主要負責(zé)的范圍是，發(fā)生戰(zhàn)爭險責(zé)任內(nèi)的風(fēng)險引起航程中斷或挫折，以及由于承運人行使運輸契約中有關(guān)戰(zhàn)爭險條款規(guī)定所賦予的權(quán)利，把貨物卸在保險單規(guī)定的以外的港口和地方，因此而產(chǎn)生的應(yīng)由被保險人負責(zé)的那部分附加的合理費用。這些費用包括卸貨、上岸、存?zhèn)}、轉(zhuǎn)運、關(guān)稅以及保險費等。

六、PSS：Peak Season Surcharger 旺季附加費

PPS是Peak Season Surcharge（旺季附加費）的英文縮寫，在國際貿(mào)易中，一般每年分別從4月和11月份開始，貨運特別繁忙，船公司就借故向托運人加收旺季附加費（PPS），大多數(shù)航線通常在運輸旺季時可能臨時使用，收取方式通常按美元按柜的方式收取。

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