東南亞海運費沖破2000美金美線的高昂運價還沒降下來，東南亞就緊跟著來了。近期要出貨的朋友們，盡早制定出貨計劃。受疫情影響，出口集裝箱運輸市場總體保持高位運行。波斯灣航線，市場表現(xiàn)總體平穩(wěn)，多數(shù)航商運價略有上調(diào)，即期市場運價小幅上漲。下面華商豐匯小編來為大家介紹一下東南亞海運費包括哪些，具體都有哪些收費項目。

東南亞航線的附加費基本不變，以IADA的船公司為例,都是基本海運費+THC+DOC+電放+封條+CIC。CIC最近每個船公司都必收的，世界各班輪航線貨物運輸?shù)募竟?jié)性變化導(dǎo)致貨流量不平衡,西方國家通常在年初是貨物運輸?shù)牡?四五月份箱量逐漸上升,貿(mào)易額數(shù)量開始增多,到圣誕節(jié)前又會引來貿(mào)易額增多的一個小高潮。

東南亞海運常見費用有：CIC集裝箱不平衡附加費、EBS緊急燃油附加費、ECRS緊急成本附件費。

海運常見費用：主要的費用就是OF、THC、DOC、ISPS、SEAL這幾個費用。海運雙清到門包含：進倉費，拼箱費，報關(guān)費，海運費，目的港清關(guān)雜費，派送費。

海運附加費：

1、燃油附加費（Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor , 縮寫是BAF）

2、貨幣貶值附加費（Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor , 縮寫是CAF） 

3、繞航附加費 (Deviation Surcharge) 

4、蘇伊士運河附加費 (Suez Canal Surcharge)

5、轉(zhuǎn)船附加費 (Transhipment Surcharge) 

6、直航附加費 (Direct Additional)

7、港口附加費 (Port Surcharge)

8、港口擁擠附加費 (Port Congestion Surcharge)

9、超重附加費 (Heavy-Lift Additional)

10、超長附加費 (Long Length Additional)

11、洗艙費 (Cleaning Charge)

12、熏蒸費 (Fumigation Charge)

13、冰凍附加費 (Ice Surcharge)

14、選擇卸貨港附加費 (Optional Fees or Optional Additional)

15、變更卸貨港附加費 (Alteration Charge)

清關(guān)費用包括哪些：

清關(guān)全過程費用明細如下：

報關(guān)費用

1、 報關(guān)費

2、 三檢費

3、 三檢服務(wù)費

4、 三檢查驗費（三檢查驗時產(chǎn)生）

5、 商檢費

6、 商檢服務(wù)費

7、 海關(guān)查驗服務(wù)費（海關(guān)查驗時產(chǎn)生）

8、海關(guān)查驗場地費（海運進口海關(guān)查驗時產(chǎn)生）

9、 海關(guān)查驗掏箱費（海運整集裝箱進口海關(guān)查驗時產(chǎn)生）

10、 封箱費（海運整集裝箱進口海關(guān)查驗時產(chǎn)生）

11、 退單費

貨運代理費用

1、 抽換單費

2、 分撥費（海運拼箱及空運進口時有）

3、 疏港費（海運整集裝箱進口到港后7天未提貨時產(chǎn)生）

4、 滯箱費（海運整集裝箱進口到港后7天未提貨時產(chǎn)生）

5、 上下車費（海運整集裝箱進口時有）

6、 理貨費

7、 汽代費

8、 倉儲費

清關(guān)(Customs Clearance)即結(jié)關(guān)，是指進出口或轉(zhuǎn)運貨物出入一國關(guān)境時，依照各項法律法規(guī)和規(guī)定應(yīng)當(dāng)履行的手續(xù)。

清關(guān)只有在履行各項義務(wù)，辦理海關(guān)申報、查驗、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報人才能提貨。同樣，載運進出口貨物的各種運輸工具進出境或轉(zhuǎn)運，也均需向海關(guān)申報，辦理海關(guān)手續(xù)，得到海關(guān)的許可。貨物在結(jié)關(guān)期間，不論是進口、出口或轉(zhuǎn)運，都是處在海關(guān)監(jiān)管之下，不準(zhǔn)自由流通。

CIC費用是什么？

CIC費用是container inbalance charge的縮寫，中文的意思是:"集裝箱不平衡附加費"，也有人翻譯成“設(shè)備管理費”，這個CIC費用的形成原因主要有以下幾個：

1、世界各班輪航線貨物運輸?shù)募竟?jié)性變化導(dǎo)致貨流量不平衡：西方國家通常在年初是貨物運輸?shù)牡?，四五月份箱量逐漸上升，貿(mào)易額數(shù)量開始增多，到圣誕節(jié)前又會引來貿(mào)易額增多的一個小高潮。

2、航線兩端國家或地區(qū)的貿(mào)易額不平衡：中國等東亞國家出口到歐洲的貨物遠多于從歐洲進口到中國等東亞地區(qū)的貨物，遠東北美航線也同樣存在類似顯著的問題。
3、進出口貨物種類和性質(zhì)的差異以及運費、裝卸費標(biāo)準(zhǔn)的不同，也造成了進出口集裝箱不平衡。

由于，我國出口東南亞集裝箱過多，從2010年6月15號，部分船公司開始對出口東南亞的航線征收CIC費用，從7月5號開始，所有船公司將全面征收CIC費用，我國出口者的貿(mào)易成本又是雪上加霜,CIC費用是繼EBS費用后，出口東南亞的又一個新的附加費。

CIC費用目前青島的收費標(biāo)準(zhǔn)是：RMB600/20GP; RMB1200/40GP,40HQ (即：RMB600/TUE)

CIC費用目前上海的收費標(biāo)準(zhǔn)是：RMB600/20GP; RMB1200/40GP,40HQ (即：RMB600/TUE)

FOB貿(mào)易下，CIC費用應(yīng)該誰支付，是出口方還是客人呢？

一般船公司將對FOB下的CIC費用將向出口方（即SHIPPER)征收，而不會向客人(即CONSIGNEE)征收。

其實，CIC費用又是一個繼EBS費用后，又一霸王費用，但目前我國出口的班輪都是掌握在各船公司聯(lián)盟手中，為了賺取更大利潤，這些船公司不斷附加苛捐雜費，而我國出口方都是處于弱勢群體，在這種情況下，都不得不接受船公司的無理調(diào)價。建議做FOB的客戶，盡量與客戶協(xié)商分擔(dān)此費用而減少過多成本損失，或者直接改做CNF，將所有費用附加到客戶手頭。

EBS是什么費用?

EBS:Emerent Bunker Surchanges， 中文意思是緊急燃油附加費。這個費用一般是因為國際原油價格不斷攀升，超過了船東們的承受能力，所以船東們在行情比較淡，無法增加海運費的情況下，為了減少成本損失，而增加的費用。

1、一般EBS收多少錢？

EBS只是一個臨時性的附加費，一般情況不會堅持很長，而且EBS根據(jù)不同時期，去不同地區(qū)的收費不同，目前去東南亞地區(qū)增加了EBS費用，2010年6月1號起目前收費標(biāo)準(zhǔn)是：RMB600/20GP; RMB1200/40GP,HQ. 去臺灣線的EBS目前是:RMB1200/20GP, RMB2400/40GP,40HQ 此外，不是所有船公司都有增加EBS費用，有個別船公司可免EBS費用,但基本已經(jīng)全部取消。 2010年6月1號之前的EBS費用標(biāo)準(zhǔn)是:RMB300/20GP;RMB600/40GP,40HQ。

2、做FOB需要支付EBS費用嗎？

答案是不需要的，EBS是海運費的一個附加費，不屬于FOB當(dāng)?shù)刭M用，所以客戶做FOB時是不需要支付EBS費用的。但是，目前一些船公司由于無法跟客戶收到本費用，于是將EBS轉(zhuǎn)嫁到FOB客戶上，如果客戶遇到船公司或者貨代要求收EBS費用時，可盡量與客戶協(xié)商，要求客戶承擔(dān)此費用。

ECRS費用是什么？

ECRS，即為EMERGENCY COST RECOVERY SURCHARGE的簡稱，中文意思是：緊急成本附件費。是在某一特定時間段內(nèi)收取，用來平衡收支，上海港現(xiàn)在已經(jīng)沒有這項費用了。

以上就是華商豐匯國際物流為大家介紹的關(guān)于東南亞海運費包括哪些的詳細介紹，僅供參考，希望對想從事外貿(mào)工作的朋友有所幫助，如果貴公司有大量貨物需要出口到東南亞，越南等其它國家，歡迎與我司洽談合作，我們是專業(yè)16年國際海陸空雙清專家，一手代理，一手的價格，24小時熱線：135-9035-1376，黃經(jīng)理。