在國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易中，很多企業(yè)經(jīng)常會(huì)因?yàn)楦鞣N原因?qū)е仑浳餆o(wú)法出運(yùn)，因此不得不承擔(dān)相應(yīng)的拼箱虧艙費(fèi)用。很多貨主對(duì)這個(gè)費(fèi)用不是非常了解，所以很難避免。今天和大家一起來(lái)了解一下，什么是海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)？以及如何避免和預(yù)防產(chǎn)生海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)？

要了解海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)用，首先我們需要了解什么是拼箱貨？CL CARGO= LESS CONTAINER LOAD，拼箱貨特指裝不滿一整箱(20'/40/45)的小票貨物。通常是由散貨拼裝承攬者分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站點(diǎn)集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對(duì)于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。
那什么是海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)呢？就是在海運(yùn)拼箱過(guò)程中，在截單截貨日前一個(gè)工作日的中午11：00以后，因訂艙人原因造成貨物無(wú)法及時(shí)出運(yùn)，導(dǎo)致拼箱公司艙位空置，拼箱公司由此向訂艙人收取的彌補(bǔ)該損失的費(fèi)用。

那虧艙費(fèi)用怎么計(jì)算呢？虧艙費(fèi)計(jì)算一般以空置艙位的成本為標(biāo)準(zhǔn)，具體計(jì)算公式為虧艙費(fèi)=訂艙計(jì)費(fèi)立方x(整箱海運(yùn)費(fèi)+整箱起運(yùn)港費(fèi)用)/標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)。（注：標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)：25/20' 　50/40'　60/40'HQ）

虧艙費(fèi)常見(jiàn)原因和預(yù)防措施

(1)貨主貨物來(lái)不及進(jìn)倉(cāng)或臨時(shí)取消出貨，訂艙人卻沒(méi)有及時(shí)取消訂艙。防范：請(qǐng)貨代有規(guī)律地在截關(guān)日前與貨主保持溝通，及時(shí)反饋信息。并提前告知貨主他有責(zé)任通知，否則會(huì)產(chǎn)生虧艙費(fèi)。

(2)較大比例的超方/縮方/超重。防范：請(qǐng)貨代要求貨主訂艙托單與實(shí)際貨物盡可能保持一致，如有任何變動(dòng)及時(shí)提前通知。

(3)貨物進(jìn)倉(cāng)后發(fā)現(xiàn)貨物本身特性或規(guī)格問(wèn)題導(dǎo)致無(wú)法承運(yùn)，如“液體/危險(xiǎn)品/超大超重件”。防范：請(qǐng)貨代提前告知貨主不承接液體/危險(xiǎn)品/半危品，超大超重件必須事先確認(rèn)。　　

(4)海關(guān)查驗(yàn)導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)出運(yùn)。防范：請(qǐng)貨代要求貨主報(bào)關(guān)做到單單一致，單證一致，單貨一致，海關(guān)若有疑問(wèn)請(qǐng)配合貨代公司報(bào)關(guān)員及時(shí)清晰地向海關(guān)答復(fù)。海關(guān)有什么要求盡可能配合，以保證貨物及時(shí)出運(yùn)?！?br /> 總而言之，對(duì)于產(chǎn)生海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)用的預(yù)防最重要的還是貨主與貨代保持密切良好的溝通。同時(shí)貨代盡心盡責(zé)為貨主及時(shí)解決問(wèn)題，貨主也要給與貨代一定的信任，坦誠(chéng)相對(duì)，精誠(chéng)合作.