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廣州南沙港業(yè)務(wù)辦理流程
船舶靠泊前48小時
1.船舶靠泊碼頭48小時前，船公司通知碼頭等相關(guān)方靠泊船只的船名、船舶代碼、航次、靠泊時間以及預(yù)計裝卸數(shù)量等信息。如果該船是第一次靠泊，船公司或代理應(yīng)告訴碼頭該船的各種參數(shù)以及船型結(jié)構(gòu)等信息。
2.泊位計劃在收到船公司的預(yù)報靠泊信息后，會根據(jù)碼頭的實際作業(yè)和泊位分布情況，按照船公司給出的船舶代碼和航次在CATOS系統(tǒng)中制定靠泊計劃。
3.堆場策劃會根據(jù)泊位計劃制定一個粗略的進(jìn)口箱堆場計劃。
船舶靠泊前24小時
1.船舶靠泊碼頭24小時前，船公司或代理會將卸船船圖和卸船艙單等資料以EDI的形式發(fā)送到碼頭船舶計劃。如果裝卸特種柜中有冷藏柜和危險品柜，需提前通知冷危組；如有超限柜，需提前通知中控組準(zhǔn)備特殊作業(yè)工具。
2.船舶計劃在收到卸船EDI資料之后，分別將這些EDI資料導(dǎo)入到CATOS系統(tǒng)相應(yīng)的船名航次下。
3.船舶計劃在資料導(dǎo)入完成后，對卸船的船圖和卸船艙單等資料進(jìn)行核對，核對內(nèi)容包括卸船BAY圖EDI與卸船MANIFEST（包括特種柜清單），檢查兩者的數(shù)量、箱型、空重、箱屬等是否存在不符，以確保卸船資料準(zhǔn)確無誤。
4.船舶計劃在核對卸船資料時，如果發(fā)現(xiàn)兩份資料存在錯誤，應(yīng)馬上聯(lián)系船公司或代理進(jìn)行核實確認(rèn)，并要求船公司或代理重新發(fā)送準(zhǔn)確的卸船資料給船舶計劃。
5.船舶計劃在核對卸船資料后，如果資料準(zhǔn)確無誤，即可將當(dāng)前卸船資料歸類保存，填寫《船舶計劃最佳操作清單》。
船舶靠泊前12小時
1.船舶靠泊碼頭前12小時，泊位計劃分配作業(yè)橋吊到相應(yīng)的船舶。
2.船舶計劃根據(jù)泊位計劃分配好的作業(yè)橋吊，開始編制卸船計劃。
3.船舶計劃導(dǎo)入準(zhǔn)確的卸船資料后，堆場計劃可以制定更加詳細(xì)合理的卸船堆場計劃。
船舶在港作業(yè)
1.船舶靠泊碼頭前兩小時，船舶計劃激活并發(fā)送卸船指令給中控。
2.中控收到卸船指令后，結(jié)合堆場策劃制定的收箱計劃，進(jìn)行卸船作業(yè)。
3.中控完成卸船作業(yè)后，填寫作業(yè)記錄。
船舶離泊后1小時
船舶靠泊前48小時
1.船舶靠泊碼頭48小時前，船公司或代理會通知碼頭等相關(guān)方靠泊船只的船名(Vessel Name)、船舶代碼（Vessel Code）、航次(Voyage)、靠泊時間(ETB)以及預(yù)計裝裝數(shù)量等信息。如果該船是第一次靠泊，船公司或代理還應(yīng)告訴碼頭該船的各種參數(shù)以及船型結(jié)構(gòu)(Vessel Define)等信息。
2.泊位計劃在收到船公司的預(yù)報靠泊信息后，會根據(jù)碼頭的實際作業(yè)和泊位分布情況，按照船公司給出的船舶代碼和航次在CATOS系統(tǒng)中制定靠泊計劃。
船舶靠泊前24小時
1.船舶靠泊碼頭24小時前，船公司會將裝船預(yù)配圖和裝船艙單等資料以EDI的形式發(fā)送到碼頭船舶計劃。
2.船舶計劃在收到裝船EDI資料之后，分別將這些EDI資料導(dǎo)入到CATOS系統(tǒng)相應(yīng)的船名航次下。如果裝卸特種柜中有冷藏柜和危險品柜，需提前通知冷危組；如有超限柜，需提前通知中控組準(zhǔn)備特殊作業(yè)工具。
3.船舶計劃在EDI資料導(dǎo)入完成后，需對裝船資料進(jìn)行核對，核對內(nèi)容包括船公司或代理發(fā)送的裝船MANIFEST與對數(shù)表是否一致，裝船MANIFEST與碼頭在場箱資料（LOADING LIST）是否一致，未在場箱的資料需及時通過郵件反饋給船公司或代理，同時也必須對預(yù)配圖中的數(shù)量、箱型、貨物類型與前兩者進(jìn)行核對，以確保裝船資料準(zhǔn)確無誤。
4.船舶計劃在核對裝船資料時，如果發(fā)現(xiàn)資料存在錯誤，應(yīng)馬上聯(lián)系船公司或代理進(jìn)行核實確認(rèn)，并要求船公司或代理重新發(fā)送準(zhǔn)確的裝船資料給船舶計劃。
5.船舶計劃在核對裝船資料后，如果資料準(zhǔn)確無誤，即可將當(dāng)前裝船資料歸類保存，填寫《船舶計劃最佳操作清單》。
船舶靠泊前12小時
1.船舶計劃第一次對堆場進(jìn)行檢查，判斷是否需要對堆場進(jìn)行整理。
2.堆場策劃按船舶計劃的要求進(jìn)行堆場整理。
3.船舶靠泊碼頭前12小時，泊位計劃分配作業(yè)橋吊到相應(yīng)的船舶。
4.船舶計劃根據(jù)泊位計劃分配好的作業(yè)橋吊，開始進(jìn)行裝船配載。
5.完成配載后，船舶計劃導(dǎo)出裝船EDI發(fā)送至船公司檢查，如果配載不符合船舶穩(wěn)性或其他要求，船公司將通知船舶計劃更改配載。船舶計劃確定裝船EDI沒有任何更改之后，最后一次上船需將FINAL EDI 拷貝給大副。
6.裝船配載確認(rèn)后，船舶計劃根據(jù)已經(jīng)完成的配載，第二次檢查堆場是否還有位置需要整理，如有即將整理需求發(fā)送給堆場策劃。
7.船舶計劃檢查堆場后，如果發(fā)現(xiàn)有集裝箱壓港或者是堆場內(nèi)集裝箱分布過于集中或分散，可根據(jù)配載需要要求堆場計劃進(jìn)行翻箱或轉(zhuǎn)堆處理。
船舶在港作業(yè)
1.船舶靠泊碼頭后，船舶計劃激活并發(fā)送裝船指令給中控。
2.中控收到裝船指令后，將作業(yè)指令發(fā)送到現(xiàn)場機械終端進(jìn)行裝船作業(yè)。
3.中控完成裝船作業(yè)后，填寫作業(yè)記錄。
船舶離泊后1小時
辦理單證業(yè)務(wù)
1.客戶到辦單大廳辦理單證業(yè)務(wù)，并提供單證資料。
1）提吉柜、吉進(jìn)、重進(jìn)業(yè)務(wù)客戶應(yīng)拿船公司的放柜紙或設(shè)備交接單等單證資料辦理，一般需要有船務(wù)公司代理的都必須要求船代的章，沒有船務(wù)代理的就直接由船公司控制（如MSC單證）。而且單證上的資料如：船名航次、箱型、箱屬、提箱地點、返回地點，卸貨港等這些基本的資料一定要明確、清晰。
2）提重柜，單證要求有船公司的提貨單(提貨單上要有船公司相關(guān)放貨印章、檢驗檢疫章、港建費收訖章、辦單客戶印章)和設(shè)備交接單，這些單證資料都是必須的缺一不可。
3）退運柜業(yè)務(wù)辦理，客戶除了要提供船公司的放柜紙貨設(shè)備交接單等單證憑證外，還必須提供蓋有海關(guān)放行章的正本的海關(guān)業(yè)務(wù)審批表。
2.單證業(yè)務(wù)員在辦理業(yè)務(wù)之前審核單證，判斷資料是否正確或齊備。
3.如果資料不正確或不齊備，單證業(yè)務(wù)員指引客戶先到船公司更改/備齊資料，然后再進(jìn)行辦理。
4.客戶提供資料符合要求， 單證業(yè)務(wù)員根據(jù)單證要求進(jìn)行業(yè)務(wù)辦理。（一般受理的單證業(yè)務(wù)類型包括吉出不回、吉出重回、吉進(jìn)、重進(jìn)、重出吉回、重出不回、重出重回等業(yè)務(wù)）。
4.財務(wù)計費組根據(jù)客戶辦單類型，收取相關(guān)費用，并在客戶所辦理的單證上蓋章，表示費用已結(jié)。
5.費用結(jié)清后（月結(jié)客戶可先辦單，后計費），單證業(yè)務(wù)員出具碼頭作業(yè)小票。
取消已辦單證業(yè)務(wù)
1. 客戶辦理取消已辦單業(yè)務(wù)，需先填寫退保安費申請表。退保安費申請表上要填寫退費的原因、退費的單號、申請單位、要退費柜的數(shù)量、箱型等。
2. 單證業(yè)務(wù)員根據(jù)客戶要求取消對應(yīng)的辦單業(yè)務(wù)。
3. 單證業(yè)務(wù)員根據(jù)系統(tǒng)歷史記錄和客戶提供的單證資料判斷能否退費。
4. 如果是駁船出口單證業(yè)務(wù)或辦單時間已超過一個月外貿(mào)大船出口單證業(yè)務(wù)，單證業(yè)務(wù)員不進(jìn)行退費處理，在系統(tǒng)刪除辦單信息后，把退保安費申請表退還給客戶。
發(fā)送運抵報告業(yè)務(wù)
1.客戶到我司進(jìn)行業(yè)務(wù)備案，開通相關(guān)賬號，并在賬號里充值。
駁船靠泊前
1.船公司/代理通過E-mail發(fā)送裝卸艙單給駁船組。
2.駁船組接收艙單后，查看艙單信息是否正確，艙單的格式是否標(biāo)準(zhǔn)，艙單格式為：Barge Container List，艙單的內(nèi)容是否清晰，如果資料不全，郵件通知船公司/代理補齊。
3.根據(jù)船公司/代理提供的艙單件，從艙單中可以獲取相關(guān)的箱體資料，正確判斷貨物類型。
4.駁船組根據(jù)船公司/代理提供的信息，判斷該駁船在系統(tǒng)中是否已經(jīng)有過備案信息。如果是初次到港，則需要駁船業(yè)務(wù)員攜帶相關(guān)證件，如：《船舶檢驗合格證書簿》，外貿(mào)駁船還要提供運輸工具號到駁船組備案。駁船組同事根據(jù)備案信息，在對應(yīng)的系統(tǒng)中錄入船舶信息。
5.根據(jù)艙單信息判斷該船是否水閘/非水閘。水閘是一種將駁船當(dāng)為類似外線車操作,以本地報關(guān)方式審報，而不是以中轉(zhuǎn)方式審報的作業(yè)模式。水閘模式操作則要向代理收取相關(guān)的單證(例如：提貨單、放柜紙、EIR等)。
6.駁船組根據(jù)艙單信息錄好艙單資料后，在駁船錄入登記表中記錄該船信息等待駁船船員報到。
駁船在港作業(yè)
1.駁船到港后，電話向駁船組和調(diào)度組報到。調(diào)度組根據(jù)實際的泊位使用情況，安排駁船靠泊，并在系統(tǒng)中記錄駁船的實際到港時間。
2．駁船組對到港的駁船進(jìn)行費用確認(rèn)，判斷是否月結(jié)客戶或現(xiàn)金客戶?，F(xiàn)金繳納作業(yè)費用的駁船，駁船船員需到財務(wù)計費組繳納費用。
3.若系統(tǒng)中的裝卸資料與船員實際預(yù)報的數(shù)量如果不一致，駁船組需通知船公司/代理確認(rèn)數(shù)據(jù)。
4.若裝卸資料相符，則駁船組可以在相應(yīng)的模塊中激活裝卸指令，并通知調(diào)度組。
5.中控組和調(diào)度組依據(jù)實際情況對作業(yè)中的駁船指令，進(jìn)行有效的管理。
6.中控員根據(jù)系統(tǒng)中的指令，完成駁船的裝卸作業(yè)。
駁船離泊后
1.外線拖車到達(dá)閘口并駛?cè)脒M(jìn)閘通道。
2.驗箱員使用手持終端驗柜。
3.如果集裝箱為特殊柜，則驗箱員需要通知閘口組工作人員，閘口工作人員需根據(jù)特殊箱類型，在系統(tǒng)錄入相關(guān)數(shù)據(jù)。危險品箱需判斷其是否有預(yù)約進(jìn)場且具備危險品操作“三證”（從業(yè)資格證，駕駛證，危險品道路運輸證）對于未預(yù)約進(jìn)場或不具備“三證”的司機及車輛，不予其進(jìn)閘。
4.驗箱員檢查集裝箱箱體是否存在殘損情況，如果集裝箱無殘損，則允許外線拖車進(jìn)入通道讀卡。
5.外線拖車進(jìn)入通道后，AGS系統(tǒng)開始感應(yīng)海關(guān)IC卡。
6.AGS系統(tǒng)對車牌備案資料和違章資料進(jìn)行校驗。
7.外線拖車成功通過校驗后，CATOS對集裝箱進(jìn)行處理。
8.碼頭成功放行后，海關(guān)系統(tǒng)再對外線拖車資料進(jìn)行校驗。
1.外線拖車到達(dá)閘口并駛?cè)氤鲩l通道。
2.驗箱員使用手持終端驗柜。
3.驗箱員檢查集裝箱箱體是否存在殘損情況，如果集裝箱無殘損，則在CATOS系統(tǒng)錄入檢驗信息。
4.如發(fā)現(xiàn)集裝箱有殘損，司機申請重新?lián)Q柜。
5.外線拖車進(jìn)入通道后，AGS系統(tǒng)開始感應(yīng)海關(guān)IC卡。
6.AGS系統(tǒng)對車牌備案資料和違章資料進(jìn)行校驗。
7.外線拖車成功通過校驗后，CATOS對集裝箱資料進(jìn)行處理。
8.碼頭處理完成后，海關(guān)系統(tǒng)對外線拖車資料進(jìn)行校驗。
1.客戶到CFS辦單組提出拆箱申請并提供拆箱資料，提供拆箱申請、船公司集裝箱設(shè)備交接單、船公司提貨單、海關(guān)業(yè)務(wù)審批表（海關(guān)章）等辦單憑證：客戶提供船公司提貨單內(nèi)需包含船名、航次、提單號、箱號，國檢放行章、港建費收訖章、船公司提貨章和財務(wù)章，代理公司章等。如箱轉(zhuǎn)箱業(yè)務(wù)，必須受到船公司的通知才能辦理。
2. CFS辦單組根據(jù)客戶提供拆箱資料進(jìn)行資料審核。
3.客戶資料完整，CFS辦單組受理該拆箱業(yè)務(wù)，操作完畢出具《GOCT CFS 接受委托服務(wù)單》，客戶在服務(wù)單上蓋章。若客戶為非月結(jié)客戶，客戶持《GOCT CFS 接受委托服務(wù)單》到財務(wù)計費組進(jìn)行費用繳納。繳費完成后，財務(wù)計費組在服務(wù)單上蓋現(xiàn)金收訖章。CFS辦單組收取服務(wù)單第一聯(lián)留底，其余服務(wù)單給予客戶。如客戶為月結(jié)客戶CFS辦單組收取服務(wù)單第一聯(lián)后，把剩余的服務(wù)單給予客戶。
4.客戶持有關(guān)作業(yè)單證到倉庫組申請作業(yè),單證包括服務(wù)單、海關(guān)審批表、裝箱單。
5.倉庫員對單證進(jìn)行初步的審核:單證內(nèi)容是否齊全一致(包括船名、航次、提單號、箱號、貨名、件數(shù)、重量、體積等信息);單證是否有效。
6.倉庫員與客戶進(jìn)行簽收，并安排作業(yè)。
7.倉庫員安排作業(yè)前必須核對單證信息與現(xiàn)場實際作業(yè)信息的一致性。
8.倉庫員通知理貨人員到場，安排勞務(wù)公司作業(yè)。
9.倉庫員和理貨員負(fù)責(zé)對貨物進(jìn)行理貨，勞務(wù)工人負(fù)責(zé)貨物的拆箱裝車。在拆箱過程中遇到貨物短卸、溢卸以及原損、工損的需及時通知客戶,并在單證上注明。
10.作業(yè)完畢，倉庫員需填寫“拆箱/收貨憑證”并與理貨和客戶確認(rèn)。
11.倉庫員對提貨車輛進(jìn)行放行處理。
12.客戶提貨出港。
1.客戶向CFS辦單組申報貨物出庫裝箱或卸車裝箱作業(yè)。
2.CFS辦單組按照客戶提供申報資料和操作要求進(jìn)行審核。
3.CFS辦單組受理了客戶業(yè)務(wù)，操作完畢出具《GOCT CFS 接受委托服務(wù)單》，客戶在服務(wù)單上蓋章。若客戶為非月結(jié)客戶，客戶持《GOCT CFS 接受委托服務(wù)單》到財務(wù)計費組進(jìn)行費用繳納。繳費完成后，財務(wù)計費組在服務(wù)單上蓋現(xiàn)金收訖章。CFS辦單組收取服務(wù)單第一聯(lián)留底，其余服務(wù)單給予客戶。如客戶為月結(jié)客戶，CFS辦單組收取服務(wù)單第一聯(lián)后，把剩余的服務(wù)單給予客戶。
4.客戶持有關(guān)作業(yè)單證到倉庫組申請作業(yè),單證包括服務(wù)單、裝箱清單。
5.倉庫員對單證進(jìn)行初步的審核:單證內(nèi)容是否齊全一致(包括船名、航次、訂艙號、箱屬、箱型、箱數(shù)、貨名、件數(shù)、重量、體積等信息);單證是否有效。
6.倉庫員與客戶進(jìn)行簽收，并安排作業(yè)。
7.倉庫員安排作業(yè)前必須核對單證信息與現(xiàn)場實際作業(yè)信息的一致性。遇到箱況不適合裝箱時，需及時通知堆場計劃組更換箱子。
8.倉庫員通知理貨人員到場，安排勞務(wù)工人作業(yè)。
9.倉庫員和理貨員負(fù)責(zé)對貨物進(jìn)行理貨，勞務(wù)工人負(fù)責(zé)貨物的出庫裝箱。
10.作業(yè)完畢，倉庫員需填寫“裝箱/發(fā)貨憑證”并與理貨和客戶確認(rèn)。
11.倉庫員對卸貨車輛進(jìn)行放行處理。
12.客戶車輛出港。
1.客戶通過郵件方式，紙質(zhì)單方式FS辦單組申請辦理熏蒸業(yè)務(wù)。
2.CFS辦單人員對客戶申請辦理資料進(jìn)行審核。
3.若客戶申請資料完整，由CFS辦單組打印《GOCT CFS 接受委托服務(wù)單》，客戶在服務(wù)單上蓋章。
4.非月結(jié)客戶須持《GOCT CFS 接受委托服務(wù)單》到財務(wù)計費組繳費，客戶持《GOCT CFS 接受委托服務(wù)單》到財務(wù)計費組進(jìn)行費用繳納。繳費完成后，財務(wù)計費組在服務(wù)單上蓋現(xiàn)金收訖章。CFS辦單組收取服務(wù)單第一聯(lián)留底，其余服務(wù)單給予客戶。如客戶為月結(jié)客戶，CFS辦單組收取服務(wù)單第一聯(lián)后，把剩余的服務(wù)單給予客戶。如客戶為月結(jié)客戶，CFS辦單組收取服務(wù)單第一聯(lián)后，把剩余的服務(wù)單給予客戶。
5.客戶憑口岸聯(lián)系單向倉庫組申請作業(yè)。
6.倉庫員將口岸聯(lián)系單與系統(tǒng)相關(guān)資料進(jìn)行核對，核對內(nèi)容是否齊全一致（包括船名、航次、提單號或訂艙號、貨名、箱數(shù)、箱號）。
7.倉庫員審理合格后安排作業(yè)。
8.倉庫員安排作業(yè)前必須核對相關(guān)資料與現(xiàn)場實際作業(yè)信息的一致性。
9.倉庫員與客戶及相關(guān)人員到現(xiàn)場查驗。
10.集裝箱查驗放行后,客戶通知倉庫員集箱箱返場。
1.客戶到查驗中心辦理查驗業(yè)務(wù)。
2.查驗中心受理查驗業(yè)務(wù)后，通過郵件或報文向碼頭申請箱子的搬移，查驗計劃分為直卸和移箱兩種操作。
3.碼頭安排機械進(jìn)行移箱作業(yè)。
4.集裝箱卸入集中查驗中心堆場后，客戶及相關(guān)人員到場進(jìn)行查驗。
5.如果查驗過程中發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)貨物存在問題，客戶將與相關(guān)人員協(xié)調(diào)處理。
6.如果查驗放行后，查驗中心通過郵件或報文向碼頭申請箱子的搬移。
8.碼頭接收返場指令后，安排機械將集裝箱返回碼頭操作。
9.集裝箱返回碼頭堆場后，查驗流程結(jié)束。
