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- 到2020年越南物流成本目前約占GDP的16.8％-17％
到2020年越南物流成本目前約占GDP的16.8％-17％
越南《工貿(mào)電子報(bào)》11月17日?qǐng)?bào)道，據(jù)越南物流服務(wù)企業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前越南有4000-4500家企業(yè)直接提供物流服務(wù)，有超過30000家物流相關(guān)企業(yè)，其中90%屬于中小企業(yè)。目前，越南物流成本占GDP的16.8%-17%，相當(dāng)于420億美元的規(guī)模，為GDP貢獻(xiàn)4%。越南物流成本高于地區(qū)周邊國家。
越南紡織協(xié)會(huì)表示，越南紡織服裝的物流成本比泰國高6％，比中國高7％，比馬來西亞高12％，比新加坡高2倍。盡管越南被認(rèn)為是勞動(dòng)力成本低的國家，但與地區(qū)其他國家相比，高昂的物流費(fèi)用不僅降低了越國內(nèi)紡織服裝的競爭力，并且成為企業(yè)開拓新市場(chǎng)的障礙。
越南物流協(xié)會(huì)表示，越南物流業(yè)的國際運(yùn)輸能力仍非常薄弱。當(dāng)前，越南沒有海運(yùn)公司能承運(yùn)國內(nèi)貨物到國際市場(chǎng)。此外，貨運(yùn)飛機(jī)運(yùn)輸發(fā)展也仍然薄弱。
越南工商會(huì)主席武晉祿表示，物流是經(jīng)濟(jì)的命脈，決定著每個(gè)國家和企業(yè)的競爭力。強(qiáng)大的物流業(yè)是越南積極參與全球價(jià)值鏈的關(guān)鍵。越南的物流成本仍然是一個(gè)“瓶頸”，降低了企業(yè)尤其是整個(gè)經(jīng)濟(jì)的競爭力。越南需克服物流“瓶頸”，通過應(yīng)用信息技術(shù)和數(shù)字化在物流發(fā)展上取得突破。
關(guān)于物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，越南政府最近發(fā)布了多項(xiàng)指示和決定。目前，約有40％的物流企業(yè)已經(jīng)實(shí)施了數(shù)字化轉(zhuǎn)型，其中吉萊港（Cat Lai）等許多領(lǐng)先企業(yè)已經(jīng)完全采用了電子清關(guān)及其他電子服務(wù)。
此外，越南政府也正同步完善物流發(fā)展機(jī)制，包括組建領(lǐng)先的物流服務(wù)企業(yè)，應(yīng)用新技術(shù)，完善支持物流服務(wù)發(fā)展的政策。同時(shí)，吸引投資發(fā)展公路、鐵路、海港和機(jī)場(chǎng)交通基礎(chǔ)設(shè)施等。
越南力爭到2025年物流與運(yùn)輸業(yè)占GDP比重達(dá)8-10%
關(guān)于物流和運(yùn)輸領(lǐng)域，提案所提出的目標(biāo)是到2025年物流服務(wù)業(yè)占GPD比重達(dá)8-10%，服務(wù)業(yè)增速達(dá)15-20%， 物流外包比例達(dá)50-60%，物流成本占GDP比重降至10-15%，國家物流績效指數(shù)排名第50位以上。
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