下面由華商豐匯國(guó)際物流小編為大家介紹關(guān)于東南亞海運(yùn)、東南亞海運(yùn)航線、東南亞線的相關(guān)資料，希望對(duì)從事東南亞外貿(mào)的朋友們有所幫助，詳情如下：

東南亞海運(yùn)航線特點(diǎn)：

中國(guó)-東南亞航線，該航線連接中國(guó)、東南亞、印度和中東地區(qū)，由阿聯(lián)酋航運(yùn)有限公司和東方海外貨柜航運(yùn)有限公司共同運(yùn)營(yíng)。在航運(yùn)上，有時(shí)會(huì)將香港和澳門同樣劃分在東南亞的航線。該航線的海運(yùn)費(fèi)一般都不高，船期也較多，航程較短，但該航線的附加費(fèi)需要注意一些。

東南亞海運(yùn)航線介紹：

東南亞航線，顧名思義是指東南亞國(guó)家的港口航線，東南亞面積約457萬(wàn)平方公里，人口約5.6億。東南亞地區(qū)是亞洲遲到的一部分，是第二次世界大戰(zhàn)后期才出現(xiàn)的一個(gè)新地區(qū)名稱。同樣也是亞洲唯獨(dú)最低的地區(qū)，也是印度洋和太平洋的交匯地帶。東南亞地區(qū)共有11個(gè)國(guó)家：越南、老撾、柬埔寨、泰國(guó)、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶。東南亞地區(qū)是亞洲緯度最低的地區(qū)，是亞洲赤道的一部分。也是太平洋與印度洋的交匯地帶。著名港口SINGAPORE/MANILA等。

東南亞因其一方面屬于太平洋和印度洋的交匯地帶，另一方面也地處亞澳兩洲之間的過渡地帶，所以地理位置非常重要。其中全球三大海峽之一的馬六甲海峽更是被稱為我國(guó)及日韓等東亞國(guó)家的“海上生命線”。

該航線因其特殊的地理位置，擁有包括新加坡、香港在內(nèi)的國(guó)際航運(yùn)業(yè)高度發(fā)達(dá)、貨物吞吐量位居全球前列的最為著名的國(guó)際港口。（新加坡和香港曾長(zhǎng)期位列全球港口貨物吞吐量排行榜的冠亞軍位置，后被上海港分別于2006年和2010年超越）。在航運(yùn)上，一般把臺(tái)灣、香港和澳門同樣劃分在東南亞航線。

東南亞地區(qū)是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展最有活力和潛力的地區(qū)之一。在未來新的世界格局當(dāng)中，東南亞在政治、經(jīng)濟(jì)上的作用和戰(zhàn)略地位將更加重要。

東南亞海運(yùn)航線各大港口：

HONG KONG（香港）、BELAWAN（勿拉灣）、SURABAYA （泗水）、PENANG （檳城）、PORT KELANG （巴生港）、CEBU （宿務(wù)）、SINGAPORE（新加坡）、HAIPHONG（ 海防）、 HOCHIMINH （胡志明市）、MANILA（ 馬尼拉）、JAKARTA （雅加達(dá)）。

其中需要特別說明的是：

1．MANILA-馬尼拉分為NORTH PORT-北港 & SOUNTH PORT-南港；

2．JAKARTA-雅加達(dá)根據(jù)目的港清關(guān)的需要分為: UTC.1、UTC.2、UTC.3

3．PORT KELANG-巴生港分為 WEST PORT-西港 & NORTH PORT-北港；

4．BANGKOK-曼谷分為PAT、TPT、SCT；

5．HO CHIMINH-胡志明分為CAT LAI PORT、 NEW PORT 、 VICT PORT ；

6．SINGAPORE-新加坡：新加坡港方規(guī)定裝有危險(xiǎn)品的船只不得靠碼頭，必須在危險(xiǎn)品錨地卸駁，然后由駁船運(yùn)往港務(wù)局指定碼頭倉(cāng)庫(kù)交收貨人。因此，船東在承運(yùn)去新加坡的危險(xiǎn)品時(shí)，一般會(huì)要求發(fā)貨人支付危險(xiǎn)品補(bǔ)貼。

東南亞海運(yùn)航線船公司：

東南亞線主要掛靠的船公司有：BEN LINE、ESL、ZIM、NORASIA（運(yùn)價(jià)較低），RCL、OOCL、COSCO、HMM、APL、新亞（運(yùn)價(jià)中等，速度較快），CSCL、NYK、WANHAI（運(yùn)價(jià)較高，速度最快）。

以上就是關(guān)于東南亞海運(yùn)、東南亞海運(yùn)航線、東南亞線資料等介紹，由華商豐匯國(guó)際物流收集與整理，資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，如需要轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。